торгово-выставочный комплекс
схема проезда
Geely Monjaro 2 рестайлинг - обзор
В 2025 году китайский автопроизводитель Geely представил рестайлинговую версию своего флагманского кроссовера Monjaro 2. Модель, уже успевшая завоевать признание на рынке, получила ряд существенных обновлений — как внешних, так и внутренних — призванных усилить её позиции в конкурентной борьбе с лидерами сегмента. Чтобы полноценно оценить потенциал обновлённой машины, необходимо детально разобрать ключевые изменения, технические особенности и то, чем Monjaro может привлечь потенциального покупателя.
Начнём с внешних изменений и дизайна. Рестайлинг придал Monjaro более современный и технологичный облик. Прежде всего, обращает на себя внимание переработанная передняя часть: новая решётка радиатора с трёхмерной структурой и хромированными элементами выглядит солиднее и динамичнее. Светодиодные фары сохранили фирменную «двухъярусную» архитектуру, но получили улучшенную оптику и расширенный функционал — теперь они автоматически адаптируют световой пучок в зависимости от условий движения. Сбоку кроссовер узнаваем благодаря плавной линии крыши и мощным колёсным аркам, вмещающим 20‑дюймовые легкосплавные диски нового дизайна. Задняя часть также обновлена: иные светодиодные фонари с перекрёстной подсветкой и переработанный бампер подчёркивают статус модели. Габариты остались прежними (4 770 мм в длину, 1 895 мм в ширину, 1 689 мм в высоту), но за счёт новых элементов облика Monjaro выглядит чуть крупнее и внушительнее.
Переходя к интерьеру и оснащению, можно отметить, что салон Monjaro 2 после рестайлинга стал ещё более премиальным. Здесь появились новый цифровой щиток приборов с 12,3‑дюймовым дисплеем и улучшенной графикой, а также увеличенный до 14,6 дюймов центральный сенсорный экран с более быстрым процессором и поддержкой последних версий Android Auto и Apple CarPlay. Центральная консоль была переработана: теперь она отличается минималистичной панелью управления и использованием тактильно приятных материалов, включая мягкую кожу, матовый металл и качественный пластик. Среди комфортных опций — передние кресла с функцией массажа, вентиляцией и электрорегулировками в шести направлениях, четырёхзонный климат‑контроль с ионизацией воздуха, премиальная аудиосистема с 12 динамиками и активным шумоподавлением, а также панорамная крыша с электроприводом и затемнением. Пространство для пассажиров осталось на высоком уровне: сзади комфортно разместятся трое взрослых, а объём багажника составляет 562 л (при сложенных спинках — до 1 530 л).
Рассматривая технические характеристики и динамику, стоит выделить проверенный 2,0‑литровый турбированный двигатель мощностью 238 л. с. и крутящим моментом 350 Н · м. В паре с ним работает 8‑ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin, обеспечивающая плавные и быстрые переключения. Полный привод с многодисковой муфтой сохраняет уверенное сцепление на любом покрытии. Разгон до 100 км/ч занимает 7,7 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 8,5 л/100 км. Подвеска (спереди — Макферсон, сзади — многорычажная) настроена на баланс комфорта и управляемости: на ровных дорогах кроссовер демонстрирует плавность хода, а в поворотах — умеренную кренность без потери устойчивости. Для тех, кто предпочитает ещё большую динамику, доступна версия с форсированным мотором (250 л. с.) и спортивной настройкой шасси.
Системы безопасности и автопилотирования в обновлённом Monjaro получили существенное расширение. Автомобиль оснащён адаптивным круиз‑контролем с функцией Stop&Go, системой экстренного торможения с распознаванием пешеходов и велосипедистов, мониторингом слепых зон и предупреждением о перестроении, ассистентом удержания в полосе с коррекцией руля, камерой кругового обзора на 360°, системой распознавания дорожных знаков и автоматическим переключением дальнего света. Уровень автономности соответствует L2: автомобиль способен самостоятельно разгоняться, тормозить и подруливать на трассе, однако водитель обязан держать руки на руле и оставаться внимательным.
На российском рынке Monjaro 2 предлагается в трёх комплектациях. Базовая версия Comfort (от 4,2 млн руб.) включает LED‑оптику, климат‑контроль, мультимедийную систему и основной набор систем безопасности. Комплектация Luxury (от 4,7 млн руб.) дополнена панорамной крышей, премиальной акустикой, вентиляцией передних кресел и расширенным пакетом ассистентов водителя. Максимальная комплектация Flagship (от 5,1 млн руб.) предлагает цифровую приборную панель, проекционный дисплей, массаж сидений и систему автопилотирования L2. Гарантия составляет 5 лет или 150 000 км, а сервисная сеть охватывает более 100 дилерских центров в России.
Среди основных конкурентов Monjaro 2 на российском рынке можно назвать Chery Tiggo 8 Pro Max (от 4 млн руб.), Haval H9 (от 4,5 млн руб.) и Omoda C9 (от 3,8 млн руб.). При этом Monjaro обладает рядом ключевых преимуществ: более премиальное оснащение при сопоставимой цене, надёжная 8‑ступенчатая АКПП Aisin, развитая система активной безопасности, а также качественная шумоизоляция и комфорт на дальних дистанциях.
Подводя итоги, можно утверждать, что Geely Monjaro 2 после рестайлинга укрепил свои позиции как один из самых привлекательных китайских кроссоверов в своём классе. Обновлённый дизайн, улучшенный интерьер, мощный двигатель и богатый набор технологий делают его конкурентоспособным не только среди китайских моделей, но и в сравнении с корейскими и европейскими аналогами. Для покупателей, ищущих баланс между статусом, комфортом и функционалом, Monjaro 2 предлагает убедительное сочетание цены и качества. Однако тем, кому важна максимальная проходимость или экстремальная динамика, стоит рассмотреть альтернативные модели с более мощными моторами или усиленной подвеской.
В целом рестайлинговый Monjaro — это разумный выбор для тех, кто ценит современные технологии, удобство и стиль, не переплачивая за бренд. При грамотном обслуживании и эксплуатации автомобиль способен прослужить долгие годы, сохраняя привлекательность и функциональность.