торгово-выставочный комплекс
схема проезда
BMW M5 G90 - обзор
Седьмое поколение BMW M5 (G90), представленное в 2024 году, стало революционным для легендарной линейки. Впервые в истории модель получила гибридную силовую установку, сочетающую бензиновый двигатель и электромотор, что позволило достичь рекордной мощности, но при этом добавило веса. Этот седан — попытка BMW совместить экологичность с традиционной спортивной агрессией, но насколько удачным получился эксперимент?
Дизайн: эволюция агрессии
Внешность G90 сохранила фирменные черты M-серии, но стала более угловатой и технологичной. Решётка радиатора с двойными «ноздрями» увеличилась, получив контурную подсветку, а передний бампер обзавёлся массивными воздухозаборниками. Задняя часть выделяется широким диффузором и четырьмя патрубками выхлопной системы. Несмотря на спортивный обвес, габариты выросли: длина — 5096 мм (+36 мм к F90), ширина — 1970 мм (+70 мм). Колесные арки расширены под 20-дюймовые диски спереди и 21-дюймовые сзади. Дизайн поляризует: одни хвалят его за футуристичность, другие критикуют за избыточную массивность .
Интерьер: технологии и роскошь
Салон M5 G90 — это синтез спортивности и цифровизации. Водительский кокпит получил изогнутый дисплей 12.3 + 14.9 дюймов с системой iDrive 8.5, поддерживающей голосовое управление и беспроводные обновления. Руль с усечённым ободом и красными кнопками M1/M2 настраивает режимы движения. Сиденья Carbon Bucket с алькантарой и вентиляцией обеспечивают жёсткую боковую поддержку. Отделка доступна в комбинации кожи Merino и алькантары, а опционально — карбоновые вставки. Из минусов — лакированный пластик на центральной консоли, склонный к царапинам .
Технические характеристики: гибридная мощь
Сердце M5 G90 — гибридная установка S68 PHEV:
- 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом (585 л.с., 750 Нм);
- Электромотор (197 л.с., 280 Нм), встроенный в 8-ступенчатую АКПП ZF;
- Суммарная мощность — 727 л.с., крутящий момент — 1000 Нм;
- Батарея 18.6 кВт·ч (запас хода на электротяге — до 69 км).
Независимые тесты выявили, что реальная мощность может достигать 820 л.с., что превышает заявленные показатели . Однако вес гибрида вырос до 2435 кг (+540 кг к F90), что повлияло на динамику: разгон до 100 км/ч занимает 3.5 сек (на 0.1 сек медленнее предшественника). Максимальная скорость ограничена 250 км/ч, а с пакетом M Driver’s Package — 305 км/ч.
Управляемость: тяжело, но точно
Несмотря на массу, M5 G90 демонстрирует впечатляющую точность руления. Инженеры внедрили активную заднюю ось с подруливанием до 1.5°, что сократило радиус разворота до 12.6 м. Подвеска с адаптивными амортизаторами и усиленными рычагами обеспечивает баланс между комфортом и жёсткостью. В режиме 4WD Sport 80% момента передаётся на задние колёса, а в 2WD можно пуститься в дрифт. Однако на треке вес ощущается: в поворотах машина требует больше усилий, чем F90. Тормоза с карбон-керамическими дисками (опция за $9,500) справляются с нагрузками, но в городе избыточны .
Плюсы и минусы
Сильные стороны:
- Рекордная мощность и момент;
- Возможность езды на электротяге;
- Продуманный интерьер с передовыми технологиями;
- Улучшенная шумоизоляция.
Слабые стороны:
- Большой вес, влияющий на динамику;
- Высокая цена (в России — от 16 млн рублей за базовую версию);
- Сложность обслуживания гибридной системы;
- Меньшая эмоциональность звука выхлопа по сравнению с F90 .
Конкуренты и целевая аудитория
G90 конкурирует с Mercedes-AMG E63 S, Audi RS7 Sportback и Porsche Panamera Turbo S. Её главное преимущество — уникальный гибридный характер, сочетающий экологичность с мощью. Это выбор для тех, кто ценит инновации, но готов мириться с весом и высокой стоимостью владения. Поклонникам «чистого» драйва лучше обратить внимание на предыдущее поколение F90.
Итог
BMW M5 G90 — смелый шаг в будущее, где мощность и экология идут рука об руку. Это не идеальный инструмент для трека, но универсальный суперседан для повседневной эксплуатации. Если вы готовы заплатить за технологии и статус, G90 не разочарует. Остальным стоит подождать, пока гибридные системы станут легче и доступнее.